VW се обрича да защити Европа корона в Fightback срещу китайските EVs
Volkswagen се закле да отбрани водещата си роля в Европа „ по всевъзможен метод “, в това число актуализирана тактика за транспортно средство и програмен продукт, защото немските производители на коли вършат актуализирана подтик против китайската конкуренция на пазара на електрически транспортни средства в района.
A year after VW presented plans to drastically cut headcount and capacity at its German plants, its executives at this week’s Munich motor show said the group was ready to fight back against Chinese rivals.
“We are dominant in Europe and will defend it by all means, ” VW brand chief executive Thomas Schäfer told the Financial Times, as the group battled sliding market share in China and the rise of BYD and other EV противници. Новата гама беше „ доста конкурентна “ и китайските производители ще се сблъскат с по -големи провокации, проникващи в европейския пазар, добави той.
Последните завръщащи се автомобилни производители на немските сигнали за по -нататъшно усилване на конкуренцията на пазарния пазар на акумулатори в Европа, където китайските групи доближиха до 10.7 на 100 на 100 сто. Пазарът на EV, съгласно Schmidt Automotive Research.
VW, с новите си модели, по -силна база от разноски и софтуерните си партньорства с Ривиан в Съединени американски щати и XPENG в Китай, има вяра, че има оръжейната част да се бори.
Най -големият европейски производител на коли е надалеч преобладаващият състезател на пазара на EV в района, с 30 % дял през август. Това е повишено от 23 % година преди този момент, до момента в който пазарните дялове за Mercedes-Benz, BMW и Tesla са намалели, съгласно Jefferies. BYD, в това време, сграбчи 3,8 % дял на европейския пазар на EV, по отношение на 2,5 на 100.
„ Ние сме уверени, че ще бъдем в бъдеще автомобилния световен софтуерен водач “, споделя Оливър Блум, основен изпълнителен шеф на Volkswagen. 25 000 евро: Нова шкакода, Cupra и два нови модела Volkswagen. Това включва новия идентификатор. Polo, комбинирайки остарели и нови VW марки - Polo и Id.2.
BMW също пусна нови транспортни средства на батерията, като SUV IX3 на групата е издигнат на платформата Neue Klasse на компанията, отбелязвайки началото на изцяло актуализирана продуктова линия с по -мощни калкулации.
Mercedes-Benz даде обещание доста надграждане на софтуера и разширена гама на батерията, с обновен състав на продукта.
Германците обаче не са били сами в изразяването на увереността си тази седмица.
Byd сподели, че западните му противници към момента не са настигнали своите EV технологии.
„ Мисля, че към момента имаме доста място, с цел да създадем повече, даже в случай че имаме някои марки, които наваксват “, сподели Стела Ли, изпълнителен вицепрезидент на BYD.
Китайската група възнамерява да внесе своята ултрабърза технология за зареждане на европейските модели от идната година и да стартира да създава всички свои EV в Европа в границите на идващите три години.
„ Това е голям промяна на играта “, сподели Ли, като се базира на новата си система за зареждане на батерията, която може да добави диапазон от към 470 км за пет минути.
подкрепяният от страната Чанган има за цел да се укрепи в Европа, като дебютира своя Electric Deepal S07 SUV на £ 39,990 в Обединеното кралство този месец. Китайската група възнамерява да отвори фабрика в Европа в границите на идващите няколко години и ще се стреми да стане топ 10 състезател във Англия.
Thomas Schemera, международен основен действен шеф на GAC International, съобщи, че държавният производител на коли възнамерява да създава в Европа „ допустимо най-скоро “ в отговор на по-високите цени, които Европейски Съюз постановат на направени от Китай EV.
Тъй като от ден на ден китайски марки влизат в континента, анализаторите споделят, че едно предизвикателство за фирмите е да разграничи техните марки в континента, анализаторите споделят, че едно предизвикателство за фирмите е да разграничи техните марки в континента, анализаторите споделят, че едно предизвикателство за фирмите е да разграничи техните марки в съзнанието на Европейските EVER. Потребители.
Leapmotor, който е употребявал финансовата си връзка със Stellantis, с цел да разшири своята дилърска мрежа, споделя, че неговите налични цени-неговият електрически B10 стилен SUV стартира от 29 900 евро-е диференциращ фактор. EV пускане и Stellantis.
„ Това е един от основните детайли, които [предлагат] клиентите опцията да тестват тези технологии “, добави той.
Чанган обаче споделя, че не желае да бъде притеглен в ценова война в Европа.
„ Това не е нашият маршрут към пазара “, сподели Ник Томас, ръководещ шеф на Changan във Англия. " Ако желаеме да търсим ценова война, сега би трябвало да разгледаме европейските марки... и има доста дълбоки отстъпки. "
Европейските ръководители на коли споделят, че ще бъде мъчно за китайските марки да построяват коли в Европа на конкурентни цени, както на домашния си пазар заради по -високите разноски за труд и сила. ;
„ Имаме добър смисъл по какъв начин можем да поддържаме индустриалните разноски “, добави тя.
